Puertos en el Transporte Marítimo
Estructura Física
Construcciones o Instalaciones Complementarias
Almacenes
Silos
Depósitos
Tinglados
Edificios de servicios
Grúas y otros equipos de carga y descarga
Varaderos
Infraestructuras de Acceso
Frente Terrestre
Las carreteras y vías férreas que permiten la conexión del puerto con su área de influencia.
Frente Marítimo
Canales de navegación, debidamente dragados para permitir el acceso de los buques y las ayudas a la navegación.
Obras Interiores de Atraque
Muelles
Espigones
Pantalanes
Duques de alba
Obras Exteriores o de Abrigo
Diques verticales.
Funcionan por reflexión, de tal manera que las olas no llegan a romper contra el dique sino que son reflejadas por el mismo.
Diques de escollera
Funcionan por absorción, de tal manera que las olas rompen contra la escollera cuyas piedras y los intersticios que quedan entre las mismas absorben la energía liberada.
Están formados por grandes piedras, naturales o artificiales, dispuestas en talud alrededor de un núcleo.
Antecedentes
El auge de la infraestructura portuaria llega con el imperio romano, durante el cual se construyeron grandes obras marítimas.
Los griegos fueron grandes constructores de obra portuaria, probablemente el más importante de sus puertos fue el del Pireo, capacidad para 400 buques.
Autoridad Portuaria
Dependiendo de su nivel de implicación que tenga en la ejecución de las operaciones y la prestación de los servicios portuarios podremos diferenciar tres tipos de puertos:
Operating Port
Autoridad portuaria además de realizar las actividades de gestión de espacios y del territorio y de ser el propietario de infraestructuras y superestructuras, se encarga de la explotación de las instalaciones.
Tool Port
Autoridad portuaria gestiona la infraestructura y la superestructura pesada del puerto, mientras que empresas privadas ofrecen los servicios comerciales.
Landlord Port
La autoridad portuaria actúa como un órgano regulador de la actividad portuaria cediendo el espacio físico en régimen de concesiones a operadores privados.
Administración responsable de aplicar las directrices gubernamentales en cada puerto.
Concepto
UNCTAD
Los puertos son interfaces entre los distintos modos de transporte y son típicamente centros de transporte combinado.
Unión Europea
Una zona de tierra y agua dotada de unas obras y equipo que permitan principalmente la recepción de buques, su carga y descarga, y el almacenamiento, recepción y entrega de mercancías, así como el embarco y desembarco de pasajeros
RAE
Lugar natural o construido en la costa o en las orillas de un río, defendido de los vientos y dispuesto para detenerse las embarcaciones y para realizar las operaciones de carga y descarga de mercancías, embarque y desembarco de pasajeros, etc.
Competencia entre Puertos
Competencia con otros modos de transporte
Short Sea Shipping
La línea Barcelona-Génova,
La línea Barcelona-Civittavechia
La línea Valencia-Livorno.
Competencia con otros centros de intercambio y transferencia de mercancías.
Vertiente terrestre
Competencia entre sí
Todos los puertos del norte de Europa, desde le Havre a Hamburgo: puerta de entrada de las mercancías a las ricas zonas Centroeuropeas.
Aragón, Cagliari, Gioia Tauro i Marsaxlokk: puerto de trasbordo en el Mediterráneo Central.
Barcelona y Valencia: hinterland de Madrid
Factores de Competitividad
Coste y Productividad
La totalidad de los costes se relaciona con la escala del buque o con el paso de la mercancía por el puerto.
Incluye: los costes de los servicios portuarios de carácter comercial como los relacionados con la manipulación de la carga, los de los servicios al pasaje, o los de remolque, pilotaje y amarre, etc., los cánones a pagar a las administraciones (tasas portuarias), el flete marítimo, etc
Desarrollo de las Infoestructuras
En este campo el desarrollo del intercambio electrónico de datos, las plataformas de e-commerce y la creación de los port community systems han:
La reducción de documentación manual
La automatización de los procesos de entrada y control de datos,
Aumentado la velocidad de las operaciones y el despacho de la carga, facilitando a la vez las tareas de vigilancia y control administrativo,
Proporciona mayor transparencia a la gestión portuaria
Favorece la integración de la cadena logística.
Infraestructuras Adecuadas
Por el gigantismo en los buques se requiere condiciones específicas en los puertos:
Mayores calados
Alineaciones más largas
Grúas especializadas
Explanadas mayores para el depósito de los contenedores
Mayor coordinación para la realización de las operaciones
Gestión Medioambiental
Los puertos deben jugar una doble responsabilidad en la protección del medio, por un lado deben:
Promover la correcta gestión medioambiental en el transporte marítimo.
Promover su propio desarrollo sostenible como centros industriales, productivos y de servicios.
Seguridad Portuaria
Es necesario que se desarrollen medidas de protección.
Situación Geografica
Buena ubicación geografica
Mediante la proximidad a una importante zona de consumo o de producción.
Ubicación estratégica a lo largo de las principales rutas marítimas.
Conceptos Relacionados
Zonas de Actividades Logísticas
Polígonos industriales que den cabida a estas actividades en las inmediaciones o cercanías de los puertos.
Puerto Ciudadano
Áreas donde se ubica zonas para la navegación deportiva y de recreo, paseos marítimos, equipamientos culturales o zonas comerciales o de ocio.
Puerto Seco o Terminal Interiior
Terminal internacional localizada en el interior del país, directamente conectada a través de la red ferroviaria con uno o varios puertos origen y/o destino de los tráficos a que se dedica.
Puerto Gateway
Puertos que tienen importantes volúmenes de trasbordo, pero disponen de un hinterland económicamente potente que genera grandes volúmenes de carga.
Puerto Hub
Puerto en el que se realizan básicamente operaciones de concentración y distribución de carga cuyo origen y destino queda fuera del hinterland del puerto.
Foreland
Región nacional o internacional que es origen de las mercancías desembarcadas en el puerto y destino de las mercancías embarcadas en el mismo.
Hinterland
Región nacional o internacional que es origen de las mercancías embarcadas en el puerto y destino de las mercancías desembarcadas en el mismo.
Clasificación
En Razón a los Servicios Prestados por el Puerto
Tercera Generación
Presentan una alta especialización con terminales dedicadas a los diferentes productos.
Desarrollo alcanzado por los puertos de los países desarrollados después de los 80.
Segunda Generación
Presentan una mayor integración de sus actividades, así como con las administraciones y con el entorno.
Desarrollo habitual entre los años 60 y 80.
Primera Generación
Menor desarrollo de servicio.
Función de su Ttularidad y Gestión
Privados
Públicos
La gestión puede ser por el titular o a través de un organismo (público o privado).
Dependen administrativamente del gobierno central, gobierno regional, autonómico o federal.
Funcional
Pesqueros
De refugio
Industriales
De pasajeros
Comerciales
Bases militares
Deportivos
Física
Tipo A– Puerto Costero Natural
Tipo B – Puerto Costero con Rompeolas
Tipo C – Puerto Costero con Esclusas
Tipo D – Puerto Fluvial Natural
Tipo E – Puerto Fluvial con Dársenas
Tipo F - Puerto Fluvial con Esclusas
Tipo G – Puerto en Canal o Lago
Tipo H- Puerto en Mar Abierto o Cargaderos Libres
