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PRUEBAS FINALES

Rampa: se prueba el freno de mano

y otra vez la bocina pero, esta vez, en altura (física).

Pista de pruebas belga (empedrado): se prueba la dirección del volante; los sensores de prevención; el frenado automático de emergencias.(fisica)

Pista de pruebas: pruebas de ruidos de la columna de dirección; bocina; suspensión, ruido y comportamiento (una frecuencia diferente puede generar otro tipo de ruido: física).

Cabinas de luz: debe haber muy buena iluminación para inspeccionar el vehículo

LÍNEA DE ENSAMBLE FINAL

Trabajo automatizado y manual: se une el motor con la carroceria y el vehículo tiene la capacidad de circular por si mismo (aunque no tenga todavía las ruedas pasa a ser un vehículo porque el motor ya es capaz de moverlo: física). Luego, se ensamblan las demas piezas: suspensiones y partes internas. Más tarde el automóvil es sometido a pruebas. La primera prueba es para asentar la suspensión.

MOTOR

Trabajo automatizado:Llega la materia prima ( las partes del motor), la maquinaria remata el diámetro de los cilindros para permitir que el aceite baje a una velocidad mayor (matemática y física). Estas máquinas miden micrométricamente el motor para lograr su aprobación.

Trabajo automatizado y manual: las partes del motor se someten a una inspeccion visual y los lectores confirman que el árbol de leva corresponda con el motor y reciben su lubricación. Las partes del motor llegan casi terminadas y los trabajadores las finalizan.

Luego de eso se hace una verificación para que no hayan fallas de ningun tipo: fugas de aceite, etc. Se examinan vibraciones, fugas, torque, potencia, ruidos (física)

PINTURA

Trabajo automatizado: se inicia con la primera limpieza de la carrocería para quitar las impurezas y, luego, es sumergido en un pop. Después de haber sido colocada la base, las máquinas son las encargadas del primer. Trabajo manual: la carrocería interna es pintada por los trabajadores en forma manual. Trabajo automatizado: las máquinas pintan y dan brillo en el exterior.

PROCESO DE ENSAMBLADO

Trabajo automatizado: comienza el proceso de ensamble, los robots miden y aplican milimétricamente los puntos de soldadura y el pegamento por calor (matemática y química)

Comienza el armado del tren delantero, posteriormente los robots se encargan de poner los puntos necesarios para que el coche tenga rigidez suficiente.

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MATERIA PRIMA Y PRENSADO

Trabajo automatizado: una grua los apila según el orden y el plan de producción, posteriormente prensas (presión por tonelada:fisica) cortan las láminas, luego se transportan a un almacén específico donde empieza la producción y las máquinas hacen su trabajo.

SUPERVICION: Llegan los laterales, donde hacen las ispecciones, posteriormente comienza el proceso de ensamblado.