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ANTECEDENTE DEL CANAL DE PANAMÁ

1902

Hay Bunau Varilla, Panamá y Estados Unidos firmaron un tratado mediante el cual Estados Unidos emprendió la construcción de un canal interoceánico para barcos a través de el istmo de Panamá.

EEUU Escoge ruta de Panamá, senado de EEUU escoge ruta de Panamá en lugar de Nicaragua para construir el canal.

1888

El Final para el Canal Frances, resulto nefasto porque el dinero termino, Lesseps se vio obligado a parar todo los trabajos y abandonar el proyecto, lo que represento el final del canal francés.

Firma de la ley Spoonerpor el presidente Roosevelt. Los EEUU acordaron reanudar la construcción del canal de Panamá, tras el fracaso de la empresa francesa

1881

Inició de construcción Francés, se inicia la construcción del proyecto francés, 8 años después los franceses declaran una bancarrota 20.000 obreros mueren en el fallido intento.

los franceses trabajaron por 20 años, a partir de 1881, pero las enfermedades y los problemas financieros los vencieron.

1878

Derecho de construcción a Francia, 20 de marzo de 1878 el derecho exclusivo a los franceses para construir un canal interoceánico por Panamá.

1855

se le denomino ¨ferrocarril interoceánico¨, que mas tarde fue descrito como el ferrocarril transcontinental en el mundo.

1850, Construcción de un ferrocarril Interoceánico

Financistas estadounidenses empiezan la construcción de un ferrocarril interoceánico, que culmina 5 años después 6.000 mil de sus obreros mueren en los trabajos.

1835, Otorgamiento de Concesión a Francia

Colombia otorga a Francia una concesión para construir un canal en Panamá.

1821, independencia de Panamá

Panamá se independiza de España y pasa a la jurisdicción de Colombia.

1534, se da el estudio de la construcción

3 siglos transcurrieron antes de que se comenzaran el primer esfuerzo de construcción.

El rey Carlos V de España ordena un estudio para la construcción de un canal de panamá.

1524, surge el proyecto para el cruce del istmo

Hernán Cortes sugiere que un cruce a través del istmo es un proyecto más importante que la conquista de México.

1514

el español Vasco Núñez de Balboa cruza el istmo, es el primer europeo que divisa el pacifico.

1903

Firma de tratado EEUU y Panamá, Panamá se separa de Colombia y luego arma tratado con EEUU para construir la vía.

Este monumental proyecto fue terminado en 10 años aun costo aproximado de $387 millones.

Estado Unidos han invertido cerca de $3 mil millones en la empresa canalera, de los cuales aproximadamente 2 tercios fueron recuperados.

1904

Inició del proyecto de la construcción del canal de panamá, EEUU empieza la construcción del canal.

El año siguiente compran a la compañía francesa del canal de Panamá sus derechos y propiedades por $40 millones y comenzó la construcción.

Entre 1907 y 1908

laboraban en las actividades de dragados 12 359 obreros del total de los 31 mil que construyo el canal. 6 mil trabajadores laboraban en el ferrocarril en esa época

Fuerza Laboral

Con la fuerza laboral se construyo el canal, con casi todo en su contra, solo con esperanza de sobrevivir cada día para legar a sus posteridad un mundo y una obra digna de ser recordada.

Por eso hoy no pueden ser invisibilizado, la sociedad panameña esta en deuda con estos trabajadores y deben rendirle tributos.

1914

Inauguración del Canal de Panamá, fue inaugurado el 15 de agosto 1914 el cual ha conseguido acortar en tiempo y distancia la comunicación marítima, dinamizando el intercambio comercial y económico.

al proporcionar una vía de transito corta y relativamente barata 10 entre los 2 océanos, influyendo decisivamente en los patrones del comercio mundial.

1999

Inicia la administración a través de la autoridad del canal de Panamá.

2005

se implementa un nuevo sistema de arqueo de buques basado en el TEU.

2006

se aprueba mediante referendum la propuesta de ampliación

se presenta la propuesta de ampliacion del canal a través de la construcción de un tercer juego de esclusas

2007

Inician los trabajos de ampliacion en el cerro Paraíso

2009

Se adjudica el contrato principal del programa de ampliación al consorcio Grupo Unidos por el Canal, liderado por Sacyr Valle hermoso.