DEBERES Y OBLIGACIONES.
Convenios
Montreal (1971)
Trata sobre la represión de actos ilícitos contra la seguridad de la aviación civil.
Convenio de La Haya (16 de Dic. 1970)
Considerando que los actos ilícitos ponen en peligro la seguridad de las personas y los bienes, afectaba gravemente a la exploración de los servicios aéreos y socaban la confianza de las personas del mundo en la seguridad de la aviación civil.
Regula las facultades y obligaciones de los Estados respecto al delito de apoderamiento ilícito de aeronaves.
Tokio ( 14 de sept. 1963)
Se juzga por las leyes del estado de matricula, exepto que los actos atenten, contra la seguridad u ocasionen daños en dicho pais.
Entrar en vigor según el convenio desde que se aplica potencia de despegue y desde el cierre de las puertas para comandante
Empleo de la fuerza, ordenar a la tribulación o solicitar al pasajero.
Sobre infracciones y otros actos cometidos a bordo de las aeronaves.
SOP ( Standard operating procedures)
La OACI reconoce la importancia del SOP, para una operación aérea segura.
Se identifica que el incumplir los procedimientos o la inasistencia de ellos en los manuales, contribuyen a accidentes aéreos.
La NTSB( National transportación safety board) identifico las deficiencias en los estándares de operación.
Es la referencia para la estandarización y establecimiento del medio laboral requerido por CRM y entrenamiento.
IASA (Programa de Evaluación de Seguridad de Aviación Internacional)
La FAA determina si la supervisión de otro país de las compañías aéreas que operan en los Estados Unidos, cumple con las normas de seguridad establecidas por la OACI.
OACI (Organización de Aviación Civil Internacional)
Objetivos
Apoyo para la navegación aérea en la aviación civil internacional.
Fundacion.
1944, fundador convenio sobre Aviación Civil internacional.
Oficina central
Montreal, Canadá.
Es una agencia de la organización de las naciones unidas creadas por el convenio sobre Aviación Civil internacional, y promover los reglamentos y normas de la aeronáutica mundial.
Topic principal
IATA (Asociación de transporte aereo internacional)
Fomentar el transporte aéreo seguro,regular y económico, para beneficio de todas las personas del mundo.
Estimular el comercio por vía aérea y estudiar los problemas planteados al respecto.
Ofrecer los medios para que, entre las empresas dedicadas al transporte aéreodirecta o indirectamente, se establezca una sólida colaboracion.
Funcion
7. Normas y regulaciones.
6. Seguridad aerea
5. Pasajeros
4. Financieros
3. Carga
2. Infraestructura Aeroportuaria
1. Operaciones aereas
Representa y defiende los intereses de las aerolíneas en el mundo, para esto trabaja en diferentes frentes.
Principal misión
Representar más de 265 aerolineas, liderar el flujo de caja o financiero, simplificacion de procesos, reducir costos y aumentar eficiencia
Fundacion
19 de abril de 1945, la habana, cuba.
Que es
Es la asociación comercial mundial del sector de las líneas aereas internacionales.
Briefing
Briefing en vuelos internacionales
Con el auxiliar de salas:
1.Comidas especiales. 2. Niños recomendados. 3. Servicios especiales.
Briefing en vuelos nacionales.
Con líder de rampa:
1. Niños recomendados. 2. Servicios especiales.
Briefing en salida de emergencia
Las auxiliares encargadas de Estás responsabilidades, se encargarán de instruir a los pasajeros brevemente sobre los procedimientos De emergencia y reubicarán a pax en otra silla en caso de que no se sienta capaz de asumir está situación.
Briefing con pasajeros recomendados
Informar a estos pasajeros sobre procedimientos A seguir en caso de una emergencia.
Briefing del servicio
La JCP, Asignará auxiliares encargados de galleys,servicio de clase ejecutiva, atención a pasajeros, entrega de personas recomendadas, aprovisionamiento de comidas a bordo y servicios especiales.
Briefing con el comandante
Se repasa la normatividad sobre seguridad y salvamento y el comandante da las instrucciones que ve convenientes
Briefing de jcp
Controla la presencia y documentación de todos los tcp, asigna puestos de trabajo a bordo, repasa repasa procedimientos Y da pautas.
Brieging De Pilotos
Se hace en la cabina dirigido por el comandante, dónde se asignas tareas, repasan procedimientos e imparten instrucciones.
Objetivo
Esto se realiza al inicio de cada asignación.
De corta duración y obligatoria donde se permite que todos los tripulantes se encuentren en óptimas condiciones físicas, emocionales, técnicas, disciplinarias y reglamentarias, logrando un excelente desempeño de sus funciones.
Fijar parámetros de seguridad y servicio de manera clara y concisa.
Tripulante adicional (Tripadi)
Tripadi de asignación de entrenamiento
Para efectos de entrenamiento o capacitación, los tripulantes podrán ser trasladados como pasajeros o como tripadis, no constituyendo una asignación.
Es quien previa asignación por parte de la empresa se traslada en una aeronave, sin ejercer funciones en relación con esta o con el vuelo que realiza y así regresa a su base por tiempo cumplido y motivos técnicos.
Tripadi:
3. El viaje como Tripadi no implica tener doble asignación.
2. Todo Tripadi estará bajo las órdenes del piloto al mando, deberé conocer de este su presencia a bordo.
1. El Tripadi deberá quedar registrado en el libro de vuelo
Asignaciones
Limitación de asignación continúa
Cuando en una asignación de reserva o tripadi, se continúe con un vuelo en el mismo calendario, se considera como una sola asignación
Los días de asignación no podrán exceder de seis días consecutivos.
Observadores
Una vez finalizado y aprobado el curso de familiarización con una aeronave, al auxiliar de vuelo debe acreditar ante la aerocivil mínimo 10 horas de vuelo como auxiliar de vuelo a bordo la supervisión de un tripulante licenciado en el equipo.
Funciones:
Realizar briefing de salidas de emergencia.
Acomodación de pasajeros
Embarque
1. Chequeo del equipo de emergencia
Día sin asignación durante los cuales la empresa puede disponer del auxiliar de vuelo,siempre y cuando se le notifique desde el dia anterior después de las 20:00 horas.
Vuelo de entrenamiento
Horas de observador.
Escuela de operaciones
Cuando le haya Sido programado algún tipo de entrenamiento teórico y/o práctico de formación, repaso anual.
Reservas
Es la disponibilidad de un tripulante para si eventual necesidad en un lapso horario determinado por la compañía
Vuelo
Programación como efectivo(a) para cumplir rutas destinadas dentro de itinerarios de la empresa como:
1. Charter
Ocupación del auxiliar de vuelo por parte de la empresa para transportar pasajeros en un vuelo no regular de pasajeros en rutas no determinadas.
Ferry o traslado
Ocupación de un auxiliar de vuelo por disposición de la empresa para trasladar una aeronave de un destino a otro, sin ningún tipo de ocupación debido a requerimientos operacionales.
Reserva en casa
El tripulante debera esperar en su casa cualquier llamado a vuelo, no se debe ausentar ya que esto puede traer una sanción o llamado de antencion
Se entiende por asignacion la utilización que se hace de un auxiliar de vuelo en actividades propias de la empresa estás son:
Observador
Día disponible
Vuelo de entrenamiento.
Centro de formación de operaciones.
Reserva de vuelo.
Vuelo.
Cabina estéril
Se trata de los procedimientos de la tripulación técnica(piloto y copiloto) deben dedicarse exclusivamente a las funciones dirigidas a garantizar la seguridad del vuelo
Tiempo de vuelo
Tiempo de descanso:
2. Cuando en las sillas de clase ejecutiva no viajen personas, podrán ser utilizadas para el descanso de la tripulación.
1. Se aplicará en trayectos nocturnos a excepción de los vuelos a Europa, ya que allí los descansos son diurnos y nocturnos.
Todos los tripulantes al término de una
Asignación de vuelo, deben disfrutar de un periodo de descanso que comienza a contarse desde la terminación del periodo de servicio cumplido y cuya duración sera.
Descanso a bordo
3. Durante este periodo como mínimo debe la mitad de los auxiliares de vuelo en turno de guardia.
2. No está permitido en aterrizaje o despegues.
1. Se estipula para vuelos superiores a (5) horas, incluyendo vuelos con escalas.
Fuera de la base de residencia
3. Para vuelos con duración mayor a (9) horas y no superior a (12),(18) horas de descanso.
2. Para vuelos con duración de (9) horas o menos, (12) horas de descanso
En la base de residencia
Para vuelos con duracionayor de (8) horas, el doble de las horas, el doble de las horas voladas son exceder (24) horas de descanso.
2. Para vuelos con duración de (8) horas o menos, (12) horas de descanso.
1. Para vuelos con duración de (4) horas o menos, (10) horas de descanso.
Es el tiempo transcurrido desde el momento en que la aeronave empieza a moverse por cualquier medio con el propósito de despegar, hasta el momento en que se detiene al finalizar el vuelo.
